Net-zero Emission 淨零碳排放

我要寫一個在台灣的大家根本不感興趣的話題，但是... 多看看島外的世界吧... (每次我寫垃圾文章互動就很高，寫認真的沒人看的懂 🤷‍️)

全球有幾百家大企業都承諾2050年要做到 zero carbon emission (或是net-zero emission 淨零碳排放)；歐盟法規嚴格，所以時程是2040年。

敝公司是承諾2039年要做到新車銷售CO2 neutral，二氧化碳淨零排放。所以排程上必須積極發展電動車，2022年在每個級距的車種都有純電跟插電混合車、2025年要有25%的新車銷售是純電動車、2030年有超過50%的新車銷售要是純電或插電混合，然後2039年達到100%新車銷售為二氧化碳零排放。

歐洲很多其它產業的大公司也全部都有2039 zero emission的承諾。

英國呢，我本來以為脫歐就可以不甩歐盟規定，沒想到更積極，把時程從2040年直接提早到2030年，所以前陣子發布了簡稱為ICE Ban的法規。ICE是所有內燃機柴油汽油引擎車的統稱 (Internal Combustion Engine)，所以ICE Ban就是禁賣柴油汽油引擎的新車。

原本的計畫是，2040年要作到零排放，結果被''國內的人''批評為不夠積極，所以現在一口氣提早到2030年，要禁賣所有純柴油汽油的新車 (二手車還沒討論到)，而汽柴油的油電或插電混合車則可以賣到2035年但是前提是必須只能以純電模式行駛。(就是不准用汽柴油排放二氧化碳)

聽起來跟大家好像一點關係都沒有，台灣沒啥政府或企業在看總體排放.... 這也是沒有加入任何國際組織的好處，沒人管的到我們就沒啥壓力，哈哈~ 而且看看時間，還早呢~ 是吧~ 至少還要換好幾個總統、政黨輪替好幾次，每換一次就要重新開機，誰會去關心碳排放啊~ 豬都吵不完了誰管二氧化碳跟地球永續?

我前幾天看到一則讓我非常傻眼的台灣新聞，呃... 台灣果然一直驕傲地活在平行時空...

『台灣電動機車產業2020年急轉直下，主因是政府「油電平權」的錯誤政策。根據交通部調查報告，有67.9％的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車，但政府減少電動機車補助，並以「油電平權」為名持續為燃油機車提供補助的方式，讓這個有機會接軌全球市場的產業，在台灣面臨衰退的危機。』

我提過很多次我工作上的所有決策，不是只在看銷量跟訂價，最後全部都要看CO2排放，只要沒達到整體標準，寧可停賣汽柴油車。我剛來的時候傻傻的根本沒聽過這回事，英國人也很驚訝想說這麼關鍵的戰略你怎麼在集團做了10年會不懂。

全球的車廠目前做電動車都不賺錢，做油電插電混合更是賠到死，我們也非常掙扎地要在排放標準跟獲利中間尋找平衡，又要賣乾淨的電動車可是也要賣大引擎的AMG這種performance car來彌補獲利，這幾年就是要很痛地轉型。

我想以上都是沒人感興趣的話題，所以我已經非常簡化表達了，實際情況複雜很多，我就不完整報告了。

然後再看一下台灣過去一個禮拜的電視新聞，嗯... 🥴